贾跃亭先生，当初要做VC，得有多少LP追着给钱？ 贾跃亭信托基金多少钱一个月啊

文丨林桔

你以为贾跃亭已经“臭名昭著”。但你也看到了，资本市场仍然抛出橄榄枝：3月26日法拉第未来宣布拿到瑞盛投资（Ares Management）的8500万美元。

人才市场没有抛弃他，他创办的法拉第未来总会有人加盟。3月17日前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰，成了法拉第未来汽车中国区的CEO。

朋友圈子没有抛弃他。一个月前，张昭的治丧委员会名单上有他的名字。20个名额，贾跃亭他占了一个，还和韩三平、王长田等人担任副组长，张艺谋是组长。

连看客也没有抛弃他。再翻他第一条微博，发布是10年前，底下的留言有的是2023年的——“十年磨一剑，归来还是王者！”随便点开他不同时段的微博，不少人每天在留言里“打卡”，期待他早日回归，电动车早日量产，早日成功。

你问贾跃亭将得到何种历史评价？定论还要等，取决于法拉第未来会不会咸鱼翻身。28万乐视网的股民希望他能成功，因为造车有进展，退到老三板的乐视网已连拉18个涨停板，被他欠债的人也希望FF能成功，这样或许就能拿回钱了。

放在一年前，人们还很笃定，“不可能，他就是个骗子”。但此后的一年里，很多定论又变得不确定了。比如定义电动车企是否成功的标准——是量产还是资本市场的股价，都有不同的说法。

市场越不确定，对贾跃亭越有利。这是他一如既往擅长做的事情。

回看贾跃亭过去的20年，从山西的西贝尔通信，到北京的乐视，再到美国加州造车，他总能踩准节奏，也算商业的弄潮儿。

摒除非议，贾跃亭身上的特质，也是投资人最想要的特性：敏锐的市场嗅觉、超前的判断力和果敢，加上雷厉风行的执行力，时间的玫瑰也会为他绽放。这让我不禁浮想联翩，当初，如果贾跃亭不是选择创业，而是做投资人，一定是个厉害的投资人。

但历史不会重来，仔细梳理了贾跃亭的成长史以后，我才意识到，即使有机会，他也绝不会去做投资人或其他职业，你再细看他的成长轨迹，他永远在用更大的杠杆博取更高的成功。在每个当下，都要冲向踮起脚甚至跳起来才能触达的阶层，简直像是他的宿命，要创业，要成功，而且要大成。

他总有超前的判断力和果敢，做投资，一定是个厉害的投资人

俗话说，当你搭上了时代的电梯，就算不出力气，你也是在上升的周期里，反之，无论怎么努力，你都会下降。

梳理贾跃亭的三段主要创业经历：西贝尔通信、乐视和法拉第未来汽车，过去20年里，可以说，贾跃亭精准地踩在了市场的每个节奏上——他总是能搭乘一台又一台的上升电梯。这背后，是贾跃亭个人对市场的判断，敏锐以及准确的判断能力。

最早上市的西贝尔通信，公开资料是这么描述的：贾跃亭“吃饭时偶尔从邻桌客人那里听说了‘基站配套设备’”，于是敏锐地捕捉到了基站蓄电池还空白的市场，创办相关公司。然后，“买了一辆212吉普车，一个人开着车，在山西一个县一个县地跑业务。一年时间内，拿到了联通在山西大半的业务。”

而西贝尔通信创办于2002年，这一年电信、移动和联通三大运营商相继上市，通信市场迅速进入快速通道。

这是贾跃亭找到的第一台电梯。

做基站配套设备，敏感于2G、3G的移动通信技术升级，他捕捉到了无线流媒体的市场，2004年北上，做了乐视网。相比之下，土豆网、优酷2005年成立，酷6网2006年上线，爱奇艺是2010年才成立，腾讯视频则在2011年推出。乐视网最早做的是著作权内容的生意，然后逐步往其他业务扩展。

这是贾跃亭的第二台电梯，他在这台电梯上长袖善舞，因其个人魅力，吸引很多人加入，得到了前所未有的关注。

这里不是要回溯乐视网的发展史，而是横向地去观察贾跃亭，在同期的商业事件里，你会发现他总能超前发现“商机”，又稳稳地踩在市场的发展节奏上。特别是后来衍生出的乐视生态，基本上，每一步都精准踩点，并且尽己所能地释放能量，增加杠杆，把收益最大化。

2010年乐视开始做电视，那一年，国家广电总局给CNTV发了首张互联电视牌照，同年的Google I/O发布会公布了安卓电视操作系统的Google TV；2014年推出乐视手机——这一年，小米成为最大的手机厂商，千元机打开了整个下沉市场，PC互联网转向移动互联网；2014年推出乐视体育，同年体育产业里程碑文件“46号文件”出台，随后马拉松赛事数量、跑者数量实现了井喷式增长。

把乐视推向致命巅峰的是2015年的A股市场，它的股价最高涨到了179元/股，而此前三四年股价徘徊在50元以下。2015年“双创”开端，受到阿里在美股上市的刺激，上交所筹备战略新兴产业板，为的就是留住互联网公司。这一年，乐视和暴风是最耀眼的两位明星。而同在2010年前后上市的优酷和土豆网，这个时期进入了私有化进程。

2016年乐视开始宣传汽车的概念，正是国内造车新势力开端。这是贾跃亭两次创业“腾笼换鸟”后，找到的第三台电梯。

即使2017年之后，乐视和贾跃亭“信用”逐步破产，同时期造车企业集体进入低谷时期，远走美国的贾跃亭，仍然能找到恒大和第九城市这样的本土公司，前后出资共同“造车”——即使至今都没有成事。

但2023年贾跃亭的电梯就此停滞了吗？

没有。

2023年，他把所有恨他的人、骂他的人、讨厌他的——尤其是利益相关者，都拴在了一条船上：成立债务委员会，把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，待FF上市，便是贾某还债之日。换句话说，“还钱可以，大家一起和我把FF做出来。”

耐得住寂寞的人让人佩服。“沉寂”到2023年下半年，贾跃亭捞到了新的机会。同样没量产的美国造车企业Nikola通过SPAC上市， 给了FF上市的希望，与此同时，中国造车热度再起。地方政府都想抓住“下一个特斯拉”，至少不能错过“下一个蔚来”，腰部造车企业因此再迎来新红利时期——FF有了新的发展窗口：找一家中国企业，与一个地方政府谈妥，2023年通过SPAC上市，估值从15亿美元（2018年恒大合作之前的估值）升到34亿美元。

造车新企业+本土大公司+地方政府的模式，现在是比较固定电动车发展模式，但这套玩法早就是贾跃亭玩剩下的，他很早就 和恒大（广州）、第九城市（内蒙古）做过试验了。2023年，三翻四次传闻FF+吉利+珠海的模式，已经是贾跃亭的“第三任”了。

从他发推特的频率，也便能感受他每台“电梯”的速度：2017年111条信息（2017年7月去的美国，10月不再发推特）、2018年11条、2023年13条、2023年4条、2023年才到3月已发7条推特。值得一提的是，Dream on 和 all in 是2017年贾跃亭推特最常见的两个标签。

这一年1月举办的CES上，贾跃亭做了人生第一场英文演讲。

试想一下，如果当初贾跃亭用他那超前的判断力和果敢放在了投资上，而非创业，现在他毫无疑问会是顶尖的投资人：买了三大运营商股票，收获不少资金回报，在千禧之年开始投资互联网，接着可能投中优酷、土豆网其中一家，押注小米手机、做大小米电视，造车的风来了，蔚来、小鹏、理想汽车也会投中一家。只要任意投中一家，他都会雄霸The Midas List（现实也是，拿了2014年中国上市公司最佳CEO），拿到