刀片、弹匣、大禹，哪种电池最安全？ 基金哪种最安全

作者：碎银几两

图片：官方|网络

随着新能源汽车的大规模普及，安全问题也越来越受到关注！

据不完全统计，2023年国内有报道的61起新能源汽车自燃事故中，大多数是由于动力电池问题而导致的。

为了提高动力电池的安全水平，各大车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。其中，最为大家熟知的就是比亚迪的“刀片电池”、广汽埃安的“弹匣电池”，以及长城刚刚发布的“大禹电池”。在电池安全方面，它们各显神通，都宣称自己在热失控情况下实现了不起火、不爆炸。

那么问题来了，这三款电池系统到底有何不同？谁又最安全呢？下面答哥就来详细梳理一番。

刀片电池：从结构改变磷酸铁锂“先天不足”

首先来看比亚迪的刀片电池。作为三款中唯一采用磷酸铁锂材料的电池，磷酸铁锂本身结构相比三元锂更加稳定，热稳定性高，安全性更好，而缺点则是能量密度不如前者。

磷酸铁锂电池因能量密度不及三元锂电池，使其在实际应用中会遇到一些障碍，主要体现为在有限的车身空间里布置有限重量（体积，非等同）的动力电池时，车子的续航里程不够理想。尤其是在以续航为导向的鼓励政策与当前充电等配套设施有待完善的情况下，磷酸铁锂电池车型的弱点就被放大。这也是很多车企宁可放弃更安全稳定的磷酸铁锂，而选择三元锂的原因。

但是，在比亚迪的刀片电池上，磷酸铁锂电池这一劣势得到极大的改善。比亚迪的刀片电池创新地对电池结构进行了优化，堪称电池行业的一种全新颠覆。

我们都知道，一台新能源汽车上所搭载的电池包，一般是需要把电芯（Cell）组装成为模组（Module），再将模组安装在电池包（Pack）里，形成“电芯-模组-电池包”的三级装配模式。

既然需要用到模组，模组自然会占用一定的体积和重量。如果能够设法绕开模组，直接用电芯组成电池包，空间必将能够大大节省。

而这种绕开模组，直接用电芯组成电池包的技术，就是比亚迪在发布会中所讲到的CTP技术（Cell to Pack）。使用CTP技术砍掉模组，省出来的体积和重量，可以用来大幅增加电量、提高续航。

但比亚迪是怎样实现电芯直接组成电池包的呢？

原来，比亚迪发布的刀片电池采用了方形铝壳的长电芯设计方案，创新性地将整个电芯进行了扁平、窄小化设计；再将多个不同尺寸的电芯通过堆栈式摆放，像“刀片”一样插入到电池包，从而使得电池空间利用率达到50%以上，有助于电池包内容纳