十大产业前瞻：乐观向上的2023 保险,证券,银行谁的发展前景更好一些

◎本报记者集体采写

刚刚过去的2023年，受疫情、景气周期等因素影响，有的行业高歌猛进，有的行业苦苦挣扎，可谓喜忧不一。展望2023年，各行业又将面对怎样的变化？哪些行业将继续高歌猛进，哪些行业有望冬去春来，哪些行业还要继续蓄势。

新能源汽车

创纪录后继续高歌猛进

2023年，中国新能源车产销量刷新历史纪录，成为全球车市最亮丽风景，2023年的中国新能源车行业能否继续高歌猛进？对此，行业专家和企业负责人对上海证券报记者表达了谨慎的乐观。

中国汽车工业协会日前预测，2023年，中国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%。其中，新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。中信证券预测，2023年国内新能源汽车销量同比增长31%。平安证券给出的预测则是36.8%。新能源汽车成为各方眼中中国汽车产业新一年的增长动力之源。

“期待2023年能更好一些。”乘联会秘书长崔东树对记者说，中国新能源汽车目前已进入市场化发展新阶段，国内消费者对新能源车的需求总体较强，新能源汽车的渗透率必然达到较高水平。

蔚来汽车创始人李斌对记者表示，对蔚来2023年销量超过雷克萨斯很有信心。依此推算，2023年蔚来有望实现交付约20万辆的水平，同比2023年增长50%以上。广汽埃安总经理古惠南也对新年前景颇有信心，他在跨年举办的广州车展上透露，埃安2023年新能源车交付目标是保50万辆，冲60万辆，构建世界一流高端智能电动车品牌。

出口有望成为中国新能源车新一年的重要增长点。包括上汽集团、比亚迪、长城汽车等车企都在积极开拓海外新能源车销售，布局当地生产。乘联会预测，随着中国汽车出口的新能源车占比增长，中国汽车出口的差异化优势进一步明显，期待2023年中国新能源汽车在欧洲和东南亚等海外市场获得更好的发展空间。

不过，崔东树表示，新能源车补贴已经退出，消费税费变化带来的消费心理压力不小，2023年的中国新能源车市需要有效的政策引导。

崔东树还表示，上游资源价格上涨是2023年以来影响车市消费的重大因素，尤其是碳酸锂价格的上涨导致电池成本暴涨。他预测，随着产能提升，碳酸锂价格有望回落到40万元/吨以下水平。

锂资源

开发提速“护航”锂电产业发展

面对新能源汽车和储能产业需求的大幅提升，低调多年的锂电上游企业在2023年异军突起，一跃成为市场关注度和“吸金”能力表现双佳的大热题材。展望2023年，目前紧握产业链话语权的锂电上游企业将出现哪些新变化也成为市场关注焦点。

记者采访多家锂矿企业及产业人士后总结得出，2023年锂矿开发提速已成共识，上游矿企“护航”锂电产业发展的信心十足。

锂矿开发提速的背景是我国锂资源自供能力尚有不足。2023年1至10月，国内碳酸锂总产量为16.8万吨，同比增长42%；碳酸锂进口量为7.13万吨，同比增长67%。

事实上，锂矿上游资源开发已迫在眉睫。2023年11月初，一则“加拿大要求3家中国锂矿公司撤资”的消息登上热搜。对于相关锂矿企业在“出海淘矿”时遇到的困难，A股某锂矿公司高管表示，当务之急还是在确保生态安全前提下加快推进国内锂资源开发步伐，优化产业链布局。

“随着新能源汽车、储能产业的快速发展，锂资源在新能源产业中扮演的角色越发重要。”有接近藏格矿业人士告诉记者，2023年锂矿开发步伐提速对有效建立本土供应体系至关重要。

国内锂矿企业已纷纷行动起来。以国内某碳酸锂生产厂商为例，该厂商于2023年下半年通过收购股权的方式获得西藏某盐湖控股权，计划分期建设10万吨/年碳酸锂项目，目前已完成可行性报告并上报当地政府审批。该公司相关人士直言，矿产开采最耗费时间的就是审批流程。如果获批，该项目可在2023年内完成一期年产5万吨碳酸锂建设。

高工锂电预测，到2025年，国内锂资源供应量将超70万吨（以碳酸锂计算），是目前供应量（24万吨）的3倍左右，将大幅缓解供求矛盾。

“我国新能源车、锂电产业要实现高质量发展，需要锂资源开发产业护航。”盐湖股份相关人士告诉记者，青海2023年达产的碳酸锂产能超10万吨，随着世界级盐湖产业基地建设深入推进，当青海盐湖的实际碳酸锂产量达到15万吨甚至18万吨时，将对下游产业发展提供更大支持。

能源

“风光”装机规模可期

2023年岁末，白鹤滩“西电东送”大动脉全部竣工投产，为过去一年的新型电力系统建设划上圆满的句号。展望2023年，来自能源、宏观策略领域的专家认为，在推进“双碳”战略的大背景下，新型电力系统建设将继续加码，风电、光伏等新能源装机规模则有望突破9.2亿千瓦。电力设备以及新能源行业发展将继续保持高景气度。

近日召开的2023年全国能源工作会议明确全年能源工作的重点任务：保障能源安全依然居首位，煤炭兜底保障作用将进一步放大，具体将通过实施“十四五”煤炭规划，积极推进智能化煤矿核准建设，推动在建煤矿尽快投产达产等方面来增强煤炭安全增产保供的能力和韧性。

2023年，我国多条特高压跨省区通道建设提速。从最新公布的计划来看，今年我国将持续推进跨省区输电通道规划建设。驻马店—武汉、武汉—南昌、张北—胜利、川渝特高压工程以及陇东—山东、宁夏—湖南等工程均列入重点推进名单。

推进“双碳”目标实现，离不开大幅提升新能源在能源结构中的比例。风电、光伏装机规模将继续高歌猛进。2023年风电装机规模预计将达到4.3亿千瓦左右，太阳能发电装机规模有望达到4.9亿千瓦左右。

在中信建投首席政策分析师胡玉玮看来，今年投资可遵循四大主线，其中安全发展主线包括能源领域，而高质量发展主线包括新能源新材料和绿色低碳等产业。

半导体

景气度复苏 结构性行情延续

赶在2023年的最后一个工作日，飞凯材料披露，拟以5000万元认购上海半导体装备材料产业投资基金II期合伙企业（有限合伙）（筹）的基金份额，以进一步提升公司集成电路装备材料竞争力。

当前半导体产业处于景气低谷期，飞凯材料为什么还要大力加码投资？

“企业的投资决策是要看5年10年、甚至更长的周期。尽管当前略有衰退，但半导体产业的长期成长逻辑是确定的。”对此，飞凯材料总经理苏斌在接受记者采访时表示，从技术发展、终端需求、全球经济复苏等多个因素看，全球半导体产业长期成长趋势确定；叠加全球贸易格局变革、本土供应能力尚弱等因素，中国半导体产业的成长速度将优于全球。

众所周知，在经历了自2023年下半年起的全球“缺芯”后，2023年下半年起，在消费电子需求低迷的拖累下，全球半导体产业进入景气衰退期，产业在资本市场人气更是跌入冰点。

2023年，全球、尤其是中国半导体产业将呈现怎样的发展趋势？

景气度复苏、结构性行情……年末岁初，展望2023年，多位半导体业内人士在接受记者采访时，提及最多的关键词无不显示着乐观。

景气度复苏将是2023年半导体产业的主旋律之一。某LED驱动芯片公司已在2023年第三季度进行了去库存，并预计2023年第一季度库存降至正常水位。多家有消费业务的芯片公司表示，2023年第一季度将出现明显的库存去化，预计去库存持续至第二季度。

对于2023年行情，机构也颇为乐观。

国金证券认为，在经历一年以上的调整周期后，预计消费电子在2023年下半年有望逐步修复，折叠屏、5G等将成为手机复苏的催化剂。国金证券持续看好汽车、工业、服务器强应用等赛道。平安证券则认为，受益于晶圆厂扩建，半导体设备市场将再创新高。

不过，在产业链高端替代、部分市场需求拉动下，本土半导体市场将依然呈现出“结构性”行情。北京国际工程咨询有限公司、北京半导体行业协会副秘书长朱晶认为，2023年，替代逻辑将从往年的资本驱动转向内循环市场驱动，