博世汽车部件（苏州）有限公司怎么样？ 开黄金公司怎么样

实名不匿名，刚因家庭原因提了离职，没压力了，可以知无不言了

首先，不同事业部间差距相当大，有的事业部是真外企，有的事业部比私企还私企。我的经验只适用于XC的ADAS事业部（XC-DX），对于其他事业部，我这边确实没啥可参考的信息。。

然后简单说一下优缺点：

优点：

1.老员工、领导决策层基本都是纯外企出身、纯外企价值观，人际关系上还是很舒服的。不打卡、请假不需要理由、团建不喝酒，这三点是肯定可以保证的。疫情来了阳了，领导也会让你不舒服就居家，起码在公司、领导层面上，是真的把员工当人的。

2.所有技术细节（文档代码）公开共享。目前XC基本上所有技术都是中国区自研，公开透明，即使你是纯测试甚至是司机，也能有权限看高阶辅助驾驶的核心算法代码，如果你对算法代码感兴趣，公司也会鼓励你自学甚至跨部门承担任务。

3.薪资待遇，这两年博世算是下了血本给ADAS涨薪了，至少在普通小兵员工的待遇方面，XC确实给足了（至少时薪是真的能赶上主流私企了）。当然了仅限XC，其他事业部工资还是很低的。

4.平台还可以，行业内确实认可。虽然最近两三年博世的产品越来越不行，但是老牌零部件大厂的影响力还是有的。基本上跳主流的主机厂、零部件厂商，那边看你是博世出来的，最起码都会给一个面试的机会，而且默认你的基本功扎实没问题。

5.博世中国区是没有裁员历史的，即使博世中国区的ADAS产品线凉了，大概率也是调岗不会裁员。如果有家有业不怕加班就想稳定不被裁，博世也确实能去。（当然肯定比不上国企）。

缺点：

1.肉眼可见的私企化、卷化。这一年来，我亲身经历了取消加班费、周报改成日报、每周六强制去公司“学习”、团建从周五改成周六、晚上八点部门没有一个人走。这个趋势真的相当吓人，每天至少要拿出一两个小时开早会、写日报，一个人承担两个人的活儿，干不完加班干，仅仅10月11月两个月我就有两天干到晚上十二点以后。薪资确实到位了，但工作强度也是真的到位了。想躺平，必然不可能。

2.产品竞争力肉眼可见的下降。最近三五年，博世的ADAS产品从市面上仅此一家爱买不买，到打不过本土头部私企，再到现在随便一个创业公司的产品都比博世的产品牛逼，只能说吃枣药丸。新的L2+产品线，新招了一批外面私企来的中层领导，结果谁也不服谁，方案一遍遍推倒重来，原计划22年5月就实现的feature，这都23年了还没实现。只能说，我挺不看好博世高阶智驾的未来的。

3.没办法积累外企经验。目前XC事业部基本可以看作抛开德国总部自己单干了，跨国合作几乎没有。日常工作里别想着和老外开会、外语交流了，没机会的，全部中国人，跨国调岗transfer更是做梦。最近甚至开始微信派活儿、中文写工作文档了。这么干几年，跳大众宝马这种真外企，第一步外语关大概率都过不了，只能跳私企国企了。

总结一下就是：可以把他当作私企，卷，累，但平台还行，把员工当人。