北京人太熟悉了！二八大跨、一毛地铁、两元小公共 北京信托商店

到了解放后，谁家有辆自行车别提多让人羡慕了！街上有人骑老式的英国凤头、日本菊花，也有人骑着崭新的二八式飞鸽。

再过段时间年轻人们更对自行车爱不释手。 二八锰钢永久是男生的专属，女生则偏爱二六凤凰全套链女车。有时后座上还得驮着一个人招摇过市。

七八十年代更是自行车的巅峰，北京的信托商店都有永久、飞鸽、凤凰牌自行车，得要购车票。 那时的自行车和手表、缝纫机、收音机并称为“三转一响”。

当时还讲究“一汉二手三凤头”

不过讲究的骑首都牌，也就是后来的火炬牌、燕牌。 80年代后期，北京燕牌自行车停产以后，反倒比以前值了钱。

现在还有收集车标和黄牌的

那时的北京城不像现在这样，胡同里都特别清净。孩子们就在父亲的指导下开始学骑自行车。 那时骑车讲究三个动作“掏裆”、“上大梁”、“坐座子”。

儿童专车

那时候北京还不像现在，时兴什么婴儿车。那时候不大点儿的孩子出门，全靠家长推着竹编车转悠。 竹编车，是北京孩子认识北京的第一步。

这竹编车看着虽然不舒服，但在里边想怎么折腾怎么折腾。 躺着、趴着、坐着、站着...想怎么着就怎么着，就是一个流动的儿童天地。

家里孩子多的更好办了，一辆大点儿的竹编车能推好几个孩子。 再随手往里扔俩玩具，这孩子一路上都不哭不闹了。

等孩子们大些了，这车也就收起来了

等孩子大点儿了该上学了，就得骑自行车接送了。 要是孩子不老实，就在自行车边上接个挎斗车。这挎斗车比坐在大梁和后座上安全多了。

其实这挎斗车坐着真没竹编车舒服，但是真拉风啊！有敞篷的、有翻盖的...坐在里边也不闲着，东看看西瞅瞅，孩子手里也得鼓捣着点小玩意儿。

不过要搁现在，这恐怕都属于“非法改装”了。 但那时大家可没想这么多，自行车都改成“三轮车”了，现在一想确实有点危险。

三轮车

一说到三轮车，这也是老北京人最常用的一种交通工具。可以说，三轮车让老北京人的生活变得方便起来了。过去还有个顺口溜：

“三轮车，真时兴，不用腿跑用脚蹬。

去前门，逛故宫，东便门外蟠桃宫。

坐三轮，心宽松，不用担心打天秤。”

老北京人生活可离不开三轮车，无论是买点什么东西或是搬家，以前都不能少了这三轮车。要是干点小买卖的更是靠着它呢。

有的家里没有三轮车，要用的时候上街壁儿借一下就成了。过去一到十一月，那就是冬储的高峰时期啊，白菜、蜂窝煤都得预备起来。

拉着一车白菜，心里都踏实多了

在之前这可是老北京的“板车”——排子车的活儿。到了后来，还偶尔能看到拉着板车跑去运大白菜的呢。 到了今天，三轮车都没影了，板车更见不着了。

那时三轮车可是香饽饽，比板车方便多了的三轮车用来运东西省力又方便。哪像现在似的，三轮车都成北京一日游专用了！

地铁

一说到北京的交通方式，现在人都离不开北京地铁。 其实早在50年前，北京地铁1号线就通车了。当时想坐上一圈可得用参观券。

那时的北京地铁是从北京站（也就是现在的东站）到苹果园，单程票只要一毛钱。 冬天大伙都想坐坐地铁，暖和又方便，还省事。

1984年，二号线开通

一毛钱的地铁票价一直到86年，87年变成两毛，91年调整为五毛。 最后到96年变成两元以后持续了很长一段的“两元时代”。

公交车

一说到月票，就不得不提北京的公交车了。 北京的公交车大致可分为两类：“大公共”和“小公共”。无论是哪种，都承载着北京人的回忆。

小时候最常坐的就是大公共了，最早的公共汽车后边还背着个煤气炉，车顶还会顶着个大气包。 不过后来由于煤气不足就经常抛锚被淘汰了。

慢慢地，电车公司制配厂研制出了越来越多的无轨电车。 当时北京城里最常见的就是无轨电车，有十五条线路！

老北京的面包无轨电车

到了八十年代，北京街头的出租车、自行车越来越多。 “小公共”横空出世，随招随走，随停随下的灵活模式更是受到老百姓的青睐。

而且小公共站和站之间的距离大、车上也不挤、坐起来也非常快。价格是0.5元、1元、1.5元、2元不一。 比大公交舒服又快，比出租车便宜不少。

乱窜的小公共十分危险

很快，小公共便不受控制，开始堵住公交站等地大肆拉客。 随着北京路网的健全，小公共们的身影逐渐消失在了北京城。

北京的公交车每一路都是传奇， 据统计，北京公交线网覆盖达到79.1%。每一路公交车都和北京人有着说不完的故事。

北京人，从坐着挎斗车、骑着自行车三轮车、到挤着公交地铁。还是那时更有意思，骑车串胡同，坐车穿街走巷，坐着300就能绕遍北京城！

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