高盛：2023年碳酸锂价格会下跌到10万元/吨，且持续过剩

高盛预计，2023-2025年，锂、钴、镍的需求年均增速分别为27%、11%和7%。

但是，由于锂钴镍相关的投资从2010年开始激增，高盛预计未来三年供应年均增速将分别达到33%、14和8%。并且，在未来一到两年，这三种金属的供应均将出现持续过剩。

高盛预测，锂将从今年略低于54000美元/吨的价格下降至2023年略高于16000美元的水平。

美股锂矿板块走低。Livent(LTHM.US)跌7.83%，美国雅宝(ALB.US)跌3.88%，智利矿业化工(SQM.US)跌6.32%，Lithium Americas(LAC.US)跌12.83%。

比亚迪宁德时代特拉斯疯狂布局锂原料，碳酸锂卖给谁？

囤积和炒作，已经让下游忍无可忍，从锂矿到锂盐，没有任何技术堡垒，车企和电池厂家连续投资锂资源，已经是大势所趋，势不可挡。  

2023年3家公司用碳酸锂/氢氧化锂的数量，占全球50-60%。

1. 比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，可满足其十余电池需求。 

据东吴证券研报，磷酸铁锂电池和三元锂电池每Gwh(100万度电)的碳酸锂使用量平均约为600吨。以目前主流纯电车型普遍60度的电池容量来计算，一辆纯电车型所需的碳酸锂约为36kg。也就是说，这2500万吨矿石若被全部开采，可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求。若将电池容量为十几度的混合动力车型计算在内，这2500万吨矿石满足产能数量至少又翻一倍。

2.宁德时代正在疯狂布局锂资源

控股子公司宜春时代新能源矿业有限公司以8.65亿元报价成功竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土（含锂）探矿权钱。该矿推断瓷石矿资源量约9.6亿吨，伴生锂金属氧化物量265.678万吨。

宁德时代方面表示，其将在符合国家战略性矿产安全保障前提下，加快锂矿资源勘查开发，增加锂资源供给，助推锂相关原材料价格回归理性。

此前，宁德时代已宣布斥资135亿在宜春建设电池基地及碳酸锂等材料生产基地。 据起点锂电大数据统计，除了国外矿产资源，宁德时代目前四川、贵州、宜春多地提前布局，锁定国内锂资源开发。

3.特拉斯开始进入锂资源布局

特斯拉已经在内华达州获得了1万英亩的富锂粘土矿藏，并计划使用一种非常可持续的新方法开采这种金属。

特斯拉已创建了自己的锂开采系统，该系统使用食盐钠来降低成本33%，目前行内没有哪一家做到这一点。

特拉斯将通过并购等方式加快锂资源布局也无法避免。因为一旦锂资源供应不足，损失很大。

汽车厂家除了比亚迪和特拉斯，丰田等汽车厂家均在布局锂资源，电池厂家不仅宁德时代布局锂资源，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等也在推进锂资源布局。

碳酸锂涨价供需无法解释，囤积炒作是主因,，最终一地鸡毛

今年上半年中国新能源汽车产销量均会低于2023年下半年230多万辆，新能源汽车对碳酸锂的需求是下降的（磷酸铁锂占比提高，单车平均用锂量下降）。今年上半年欧洲等需求比去年下半年需求下降，可价格上涨4～5倍，从供需角度无法解释通，从锂矿到锂盐囤积和炒作是涨价关键原因。

 一位业内人士对澎湃新闻表示，近一年的锂价暴涨，远远不止供需关系逻辑就可以解释的，这背后存在着大量投机、炒作行为

2023年末，碳酸锂价格约为5万元/吨，而随着2023年新能源车销量大涨，碳酸锂一度在今年3月突破50万元/吨。反映在整车动力电池成本上的是一两万元的涨幅。 

蔚来汽车董事长李斌此前曾在财报电话会议中表示，碳酸锂涨价