中国私人飞机图鉴：富豪养一年花2000万，只为“撑门面”？ 富豪买什么保险好
「核心提示」
私人飞机正在成为中国富豪的“标配”，它既是身份的象征，也是商业谈判的底气。商业风口上的老板，尤其爱买私人飞机来装点门面，不过随着风口的起落，买私人飞机的群体也在发生变化，从煤老板到互联网大佬，反映着时代的风口变迁。
作者｜可杨
编辑｜张洋
2004年，一位浙江商人自费坐着民航前往新加披看航展，没成想到了机场，先看了一场私人飞机展。
眼看着那些坐私人飞机来的欧美老板，个个被专人接到了贵宾室，而自己只能在一边干等，他暗自生气，开始琢磨买一架自己的私人飞机。
这名浙江商人，就是道远集团的老板裘德道。那次航展上，他还真当场买下了一架价值6000万元的私人飞机——“首相一号”，也因此声名大噪，一些人甚至因为他有私人飞机而找上门来谈生意。
裘德道说，“不考虑买劳斯莱斯和宾利了，车程两个小时以上的路程，我都坐自己的飞机去。”
“首相一号”被认为是中国公务机市场的标志性事件。让国内企业和富豪，让他们对飞机有了直观感受，知道原来中国也可以有公务机。
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互联网大佬最爱湾流
“他就直接带了一张卡过来，说要什么飞机，然后就刷卡了”。
从业12年，济南凌音飞机销售有限公司总经理郭兆荣，遇到最干脆的一个客户是煤老板。
疫情期间，沉寂一段时间的私人飞机市场又重新火热起来。“私人飞机的咨询量是去年的6倍到7倍， 在包机和买飞机的咨询上都达到了双高峰。”
私人飞机展/视觉中国
疫情后出现的“双高峰”，让iFlyPlus爱飞嘉的销售总监李运星觉得，这个市场“终于等来了爆发”。李运星告诉豹变，见客户的时候，他主要会了解买家的用途、飞行频次、飞行距离，结合这些信息去给客户做推荐。
“有的客户就直接点名要庞巴迪7500或者湾流650，这是现在卖得最好的。”
庞巴迪在中国交付的第一架飞机，买主是赵本山。在他的带动下，庞巴迪在中国打响了知名度。庞巴迪公司对外宣称，目前有超过100架庞巴迪公务机，在服务中国大陆高端用户，占中国整个公务机市场的三分之一。
在爱飞嘉发布的《2023公务机年度报告》中，最受用户喜爱的机型Top10里，有4架来自庞巴迪、4架来自湾流。
湾流是硅谷名流的心头好，比尔·盖兹、伊隆·马斯克都是湾流G650的用户，国内刘强东、郭台铭跟他们买的一样，这款飞机是目前市面上最大、最快、也最贵的私人飞机。另外，王健林、马云、李嘉诚都是湾流的拥趸。
湾流公司国际销售副总裁罗杰曾提到，在大型远程公务机领域，湾流已经占据了大中华区65%的市场份额。
北京私人飞机销售Zack留意到，“内地的老板比较喜欢湾流，香港的则更喜欢庞巴迪，包括欧洲很多老板也喜欢庞巴迪。就跟买奔驰还是买宝马一样，这东西不好说，咱几个老板是一个圈的，然后他就跟你说奔驰好，你可能就考虑买奔驰了。”
随着中国经济崛起，2008年以后，中国私人飞机市场迎来短暂的高潮。
2008年，全国私人公务机不超过10架，据2017年胡润发布的报告，中国113位华人企业家，共拥有163架公务机，十年时间增加了150架私人公务机。
报告认为，如果算上隐形财富，中国大陆未来五年有潜力购买公务机的人数将升至1850人，购置公务机需求将升至2320架，价值将超4600亿人民币。
私人飞机销售们对潜在客户或多或少都有自己的考量。李佳是一家私人飞机销售平台的CEO，他从2012年入行开始，跟的客人都是身家百亿以上的富豪。郭兆荣没有过多考虑私人飞机客户的财富门槛，“只要是有钱的人”。
Zack觉得对于潜在客户的财富考量没什么意义，“如果他买得起，他就是买得起，如果你强调一个范围的话，这些客户他肯定是民营企业，在中国500强以内，70%在世界500强。”
如果将身家百亿的富豪，视作购买私人飞机的潜在群体，那么2008年时，这个群体的数字是50个；到2009年是60个，而到了2023年，这个数字变成了426个。
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什么贵买什么
私人飞机是富豪的“玩具”，更是身份地位的象征。2017年，苹果公司CEO库克“被迫”拥有了自己的私人飞机。
苹果在提交的监管文件里提到，公司要求库克在商务和个人旅行时，搭乘私人飞机。
“基于我们的全球形象和库克作为首席执行官的高曝光率，我们在2017年实施了这项政策，以确保库克的安全和工作效率。”
基于苹果的全球形象，库克不得不拥有私人飞机，对于富豪或者大公司来说，私人飞机似乎在某种程度上成了一个财富标签。
成龙的私人飞机“成龙号”/视觉中国
在李佳看来，当两个之前并不熟悉的老板，需要谈一笔几亿几十亿甚至上百亿的生意时，“双方都有私人飞机，那就证明双方的实力都不差”。私人飞机对老板来说，就像一个信用背书，因为在厂家卖给客人飞机的时候，包括银行在给客人做融资贷款的时候，都会对客人的背景进行调查。
李运星也认同，对于一部分富豪来说，私人飞机代表了企业形象。“他们当时购买私人飞机，是希望给自己的企业去打造企业形象，形成一个有实力的象征。我作为一家房地产企业或者金融企业，我有一架或者两架私人飞机，这在我跟别人合作的时候，是能够彰显我实力的，表明我的企业还处在上升势头。”
正是因为这样，身份感成为一些富豪在购买私人飞机时会考虑的原因。“咱们都是企业家或者创业者，我们的飞机都托管在一个机场里，那摆在一起的时候，肯定大家的身份感还是要的，要跟自己的地位相匹配。”
用中国私人飞机市场一句流传甚广的概括就是：“只要买得起，什么贵买什么。”
李运星觉得这个观点依旧没有过时，买得起的情况下，买最大是最好的。“因为大的确实好，飞行距离长、舱内空间大，我相信如果同时看到两架摆在那儿，你就会觉得大的更好，小的都不想上去了。”
买贵的还有安全上的考量，“因为你是在海拔非常高的一个纬度上面飞，这个时候你没有第二选项，没有替代。所以是越大的越安全，发动机引擎越多越好。”
动辄上亿的私人飞机也会为声名所累，在李佳接触的客户中，有近一半人会害怕被贴上“炫富”的标签，而犹豫是否要买私人飞机。“有的人他越是有实力，他越不敢过度的招摇，可能会引起一些不必要的麻烦。”
李佳觉得，在买得起飞机的这个级别的富豪或富二代，反而会更内敛和低调一些，他们买飞机是因为需要才会买。“你要说他买个车买游艇玩可能还好，你要真说买个飞机玩玩，一次不用都要花六七百万元养护，所以我是觉得一般人他不会只凭一腔热血或者想炫富去买这个东西。”
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二手机遭嫌弃
确定了机型以后，摆在富豪们面前的问题是：购买性价比更高的二手机，还是新机。
二手飞机和新飞机相比，交付时长短一些。如果买新飞机，运气好的话可能有现机，不然交付周期可能有5到12个月，甚至长达24个月。特别是买比较热门的机型，一般需要等10个月左右才能收到飞机。
私人飞机内饰/视觉中国
另一方面，二手机的性价比势必会高一些。Zack喜欢用买车和买私人飞机相比，“买一辆新车可能二三十万，你把这车提回去，开半年可能跌价到20万元左右。”二手飞机的价格一般由使用年限和飞行小时决定，飞行小时越少，价值就更高。
不过，大部分中国富豪不差钱。欧美市场买二手机的情况很普遍，但中国富豪要买就买最好最大的最新的飞机，基本上都是四五千万美金起步。
富豪偏爱新机，其实还受圈层的影响，比如“你朋友买的是最好的最新的，你买一个入门级的，有十几年的二手机，可能在这个圈子里，还不如不买。”
富豪们还对于飞机能否上网、会议室或起居室的大小以及内饰，甚至地毯的材质、沙发的颜色都有自己的要求，李佳曾经遇到过找宝马或爱马仕来设计内饰的客人。
如果是买二手机，则个性化的装饰需求就很难满足。
对于绝大多数的富豪来说，买私人飞机这样的“大件”，也不是说买就买的。李佳估计，平均下来六成的客户都“比较沉稳”，从认识一个客户到成交，她至少要花1到2年时间。
Zack觉得，如果是真想买飞机的人，其实他做决定就是两三个月以内，“如果他超出两三个月，那么说明他的意愿没有那么强烈。”
跟普通人买“大件”一样，有些富豪买飞机时，会选择用分期付款的方式购买。在销售飞机过程中，李运星有时会遇到，因为考虑现金流而倾向于贷款的老板，“我们可以把首付降低到30%，这样的话他的现金流是可以保持健康的。”
李佳观察，传统的行业的老板选择贷款的
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