中通客车11连板大涨186% 背后暴涨逻辑靠谱吗？ 去年基金为什么涨这么多钱

5月29日晚间，已拿下11连板的中通客车（000957.SZ）发布了近半个月以来的第4次异动公告。针对近期有媒体关于公司核酸检测医疗用车的相关报道，公司表示：公司产品以客车为主，核酸检测医疗专用车目前销售数量相对较少，对公司经营业绩未产生重大影响。

除此之外，公司未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；公司近期生产经营情况正常，内外部经营环境未发生且未预计将要发生重大变化。

经核实，公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，不存在处于筹划阶段的重大事项；同时，未在公司股票交易异常波动期间买卖中通客车股票。

界面新闻记者注意到，近期以来汽车板块整体活跃，多只个股出现连板态势，作为本轮板块抬升的龙头，中通客车自5月13日至今的11连板期间，股价涨幅达186%。

行业“救市”的受益者？

从利好层面看，近期关于乘用车消费的促进政策频出，也让市场对汽车行业回暖预期高涨。

5月27日，A股汽车整车板块继续大涨，包括中通汽车在内的安凯客车（000868.SZ），亚星客车（600213.SH），金龙客车（600686.SH）四只股票涨停，其中，金龙客车已走出3连板。

值得注意的是，近期汽车产业链概念接力成为炒作主流，但连板梯队中，仅有一支中通客车高位股保持连板。

此前8连板的汽车零部件企业索菱股份（维权）（002766.SZ）已连续3日跌停。收获4连板的福达股份（603166.SH）也是连续2日跌停。资金获利逃离迹象明显。

此外，整车板块金龙汽车（600686.SH），零部件板块东风科技（600081.SH）、特力A（000025.SZ）均走下3连板，接力炒作情绪似乎仍在持续。

这背后，则是政策层面持续不断的助推。据5月23日晚《新闻联播》消息，日前，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。其中提到，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

5月27日，工信部召开提振工业经济电视电话会议，其中提到，组织新一轮新能源汽车下乡活动。其后，广东、山东、上海等多地省市政府出台细则对新能源车等换购进行补贴。

不过，政策助推并非单一利好，中通客车能否从一众整车制造企业中脱颖而出收获如股市般的表现？从现有数据看似乎并不明显。

亏损仍在持续

资料显示，中通汽车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。

年报显示，2023年，中通客车实现营业总收入45.87亿元，同比增长4.06%；归母净利润亏损2.20亿元，转盈为亏；扣非净利润亏损2.76亿元，上年同期亏损2.27亿元。

2023年，公司完成销售客车10050辆，其中，轻型客车销售3001辆，增长28.14%，中型客车销售2645辆，减少36.06%，大型客车销售4404辆，增长10.46%。

行业数据显示，2023年国内轻型客车、中型客车、大型客车销量分别完成41.1万辆、4.6万辆、4.8万辆，以此计算，而中通客车的市占率则不足1%、不足6%、不足10%。而竞争对手宇通客车（600066.SH）在三个细分市场中市占率分别为2%、37%、34%，

公司表示，2023年公司市场占有率和行业位次继续保持稳定，亏损的主要原因是：公司主要市场公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，导致公司利润大幅下降。

2023年，受疫情点状爆发等因素影响，市场需求疲软，行业需求持续下滑。根据中国客车信息网统计数据，行业全年6米以上客车销售9.71万辆，同比下降7.8%；其中公交降幅高于行业降幅，行业竞争持续加剧。

今年一季度，公司实现营收8.62亿元，增长30.93%，净利润则继续亏损3528万元。据披露的产销数据显示，公司今年前四个月客车销量2257辆，同比增长2.50%，中型客车销量继续同比下降23.71%，轻型客车及物流车销量同比下降10.82%。

值得注意的是，据中汽协数据，4月我国汽车销量同、环比呈现腰斩态势，销量跌破120万辆，为近10年以来同期月度新低，其中，商用车销量同比大跌超六成。5月前三周，乘联会数据显示，汽车销量环比虽然有所回暖，但同比依旧下滑了16%，可以预见，5月我国车市大概率会继续走下坡路。

香颂资本执行董事沈萌认为，在疫情分散反弹、经济明显下行的压力下，汽车市场销售数据大幅缩水