高铁北站真的要来了，魔都这个“铁锈区”迎来“大翻身”！ 保险外汇骗局揭秘1点2亿是真的吗知乎

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上海宝山站城融合区设计方案征集

2月7日，上海市宝山区人民政府、长江沿岸铁路集团股份有限公司正式开启对新建铁路上海宝山站建筑概念设计方案和站城融合核心区概念设计方案的征集。

上海宝山站是新建国家“八横八纵”高铁骨干网络沿江高铁通道——沪渝蓉高铁的始发站和沪通铁路二期的过境站。

沪渝蓉（北沿江）高铁沪合段，全长554.6公里，途经上海宝山、崇明，江苏太仓、南通、泰州、扬州、南京、安徽滁州、合肥等地，设计时速350公里，共设16座车站，计划于今年年内全面开工，其中合肥至启东段，2026年建成，启东经崇明至太仓的跨江段2028年建成。但2026年，南通至太仓、上海段可经由沪通铁路实现与上海宝山站、上海东站的贯通。

上海宝山站位于上海市宝山区现状G1503上海绕城（郊环）高速月浦收费站南侧，站房规模8万㎡。此次方案征集的设计范围分两个层次：站城融合核心区24公顷，开发规模按50万平米控制；方案研究协调区83公顷。

上海宝山站，采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。

高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线8条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座；

地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线10条（含正线），设450米×14.5米×1.25米岛式中间站台4座。编辑：1435之间

上海宝山站作为上海铁路枢纽北门户，是上海6大主客站之一，8台18线的站场规模，仅次于上海虹桥、上海东站、松江南站，排第4，略大于上海站和上海南站。该站及其周边地块约45公顷，将建设站城融合的新型综合交通枢纽，打造宝山站商务中心，规划土地用途拟为铁路、商业办公、社区行政等为主。边

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“2铁3轨”汇聚北站

根据规划，沪通铁路二期工程将于2026年建成，届时，上海宝山站将率先建成地下层沪通场，轨交3号线接入。沪渝蓉沿江高铁将于2028年建成，上海宝山站启用高架沪渝蓉场，届时，轨交19号线将全面建成并北延伸二站接入，轨交1号线也将北延伸1站接入。上海宝山站将形成“2铁3轨”换乘的格局。

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三大利好促宝山“铁锈”区大翻身！

随着上海宝山站高铁北枢纽规划的日渐清晰，宝山区，这一上海主城区北部以“宝钢”而闻名的宝山“铁锈”区，这两年房市也越来越火热！

上海宝山站所在的杨行板块，环境（宝山第三大公园白沙公园）、配套（华师大二附中宝山校区）、规划（上海宝山站）日渐成熟，预计今年的新房入围积分还将所有上浮。

距上海宝山站仅一站之遥的轨交房，万科四季都会（5期）绿龙北，在2023年第一批集中上市新房中有新盘供应，限价48200元/㎡，与周边二手次新房54000-55000元/㎡的价格相比，有6000-7000元/㎡的倒挂。去年第6批新房供应中，该盘触发积分，入围分66.8分，上海户籍+5.67年社保，非上海户籍+14年社保才有资格购买。

作为上海主城区范围内，借助轨交1号线35分钟可一步直达市中心人民广场的板块，杨行目前的房价相比同环间距离的板块，还是被低估的，未来还有一定的升值预期，也相对来说是目前宝山区新房上车的首选板块，符合入围条件的一定要抓紧了！

特别